JSO Story >>> 2000 >>> 2009, ...(2010 = 10ans ...)

JSO = Je Suis d'Origine est une association loi 1901.
JSO est né en février 2000. C'est le fruit de plusieurs années de réflexion. ... Alors un peu d’histoire …

Tout d'abord, je me présente:  Gérard, "Capt'ain" sur le forum, "GG" pour les intimes, né en 1950 ... , électromécanicien/motoriste, marié, 1 enfant et j'habite en région Parisienne (92).

Désormais à la retraite, j'ai fêté mon pot de retraite jeudi 29/10/2009, après 34 ans dans la même boite.

 
Gérard, Steeve et Martine                               101 invités au pot de départ

Passionné des sports mécaniques depuis toujours. J'ai fait du karting, de la moto, du bateau, de l'auto, ... enfin tout ce qui a un moteur ou presque !

Capt'ain en plein boulot !

J’ai traîné sur les circuits automobiles dès l'âge de 18 ans ... j'en ai aujourd'hui 59 ! J'ai acquis un peu d'expérience dans le domaine de la compétition en participant, de 1994 à 1998, au championnat de Fol'car de Normandie, avec une 205 GTi 1.6, préparée avec l'aide de mon fils et de quelques copains.
J'ai pas mal discuté avec les pilotes et les mécanos, les directeurs de course, j'ai pris des notes, j'ai fais des résumés, j'ai essayé de percer les secrets et les mystères de cette discipline qu'est le sport automobile et la préparation des moteurs.
Dans les stands, les mécanos ne sont pas trop bavards sur les petites "bidouilles" qu'ils ont prodigué à leurs moteurs. Presque à chaque fois que je posais la question :" Elle marche votre voiture, quelle prépa vous avez ?" ils me répondaient systématiquement "moi rien, je suis d'origine".!!!  Ce qui m'agaçait, car on devinait bien que sous le capot se cachait une préparation moteur.

Ceci me donna l'idée de créer un club de préparations de moteurs et de le nommer : Je Suis d'Origine.
Mon objectif étant de booster le moteur d'une voiture, tout en gardant son esthétique extérieure, juste quelques petites améliorations, comme des jantes alu, ou un rabaissement modéré.
L'idée : … Remplacer le moteur d’une 2 ch Citroën par un moteur de Porsche, de garder son aspect d’origine extérieur, d’exploser tout ce qui bouge sur 4 roues et de clamer : Je suis d’origine ! ….

>En 2000 :
Alors en début 2000 j'ai créé le Club JSO, afin de préparer une voiture pour la compétition, mais pas une 2ch !!! , une 205 Gti 1600 cm3 de 115ch, que nous avons préparée, vidée, repeinte et présentée aux runs FFSA.

205 GTi 1600 (stage1)

Le siège social du club JSO est à Rueil (92) et l’atelier/boutique se situe à quelques kilomètres de là, à Chatou (78) où j’ai aménagé un petit local de mécanique, avec un jardin/parking/gararge. (rare en région parisienne).
J’ai découvert les Runs FFSA (201,16m de ligne droite départ arrêté), discipline créée par la FFSA en 1999, pour essayer d'endiguer les runs sauvages du vendredi soir "l'adrénaline sur la piste, pas sur la route" est leur devise.
Avec Steeve, mon fils, nous avons préparé une 205 GTi 1.6l, puis une 106S16 pour cette discipline.
Notre petite 205 GTi était performante, mais pas assez pour rivaliser avec les voitures aux moteurs gonflés. Nous avons donc mis nos forces dans la 106S16 de Steeve, que nous avons préparée un max et même boostée au NOS (gaz nitrous d'azote), toujours dans l'esprit de la compétition.
Cette petite bombe de plus de 200ch s’est fait connaître dans le monde des runs. Elle est même passée sur M6 dans l'émission Turbo, nous l'avons aussi exposée au Paris Tuning show et au Mondial de l'Auto 2000 sur le stand de la FFSA.

Mondial 2000 stand FFSA

Tout savoir sur la 106S16
>En 2001 :
Nous avons remplacé le moteur de notre 205 GTi par un 2 litres turbo préparé de + de 200ch (TCT pour les connaisseurs). Nous avons participé aux Runs FFSA et nous avons gagné le championnat de France de 2001.
Cette 205 a été exposée au PTS en 2001 et 2002 et aux salons des sports mécaniques de Rouen et de Lyon.

Tout savoir sur le 205TCT

En même temps j'ai créé un site internet (www.jsoclub.com) où je décris soigneusement l'évolution des voitures du club.

bannière du site 2001

>En 2002 :
Le team décide de préparer une autre 205, mais avec un moteur 2litres 16 soupapes, turbo d'environ 300 ch. Toujours en respectant notre charte JSO : une voiture d’aspect d’origine, avec un gros moteur ! Cette réalisation sera faite par Guillaume, Julien et Steeve. Evidemment avec l’aide et les conseils de tout le team.

Guillaume au travail (Hé oui !)

Grâce à un membre de notre club, Nicolas, nous aurons désormais un forum de discussions (avec de supers Modos).

>En 2003 :
Steeve remplace sa puissante 106 S16 par une magnifique Toyota Supra MK4, 6 cylindres de 350ch. Cette voiture sera ensuite préparée et exposée au PTS en 2003, 2004, 2005, (2006 ?? sûrement)

PTS 2003
 

Un article sur la Supra

Nous continuons sur notre lancée, les Runs FFSA et quelques sorties circuits.
NicoF et moi-même achetons de superbes Subaru Impréza, WRX pour moi et STi pour Nicolas.

Heureux qui comme ...
 

Le Team honore notre slogan : un team, un esprit, une passion, en faisant évoluer en permanence les performances de leurs voitures.
Nous exposons nos deux 205 Gti, la Toyota supra de Steeve au salon des sports mécaniques de Rouen, de Lyon, et la Nissan GTiR de Jon au Paris Tuning Show.

>En 2004 :
Le team continue son ascension, la 205 turbo16 est améliorée, la Supra prend des chevaux, tous les membres du team font évoluer leurs voitures, Frankie et sa Toyota Supra, Jon avec sa Nissan GtiR, NicoF et son Subaru, Doom, Nissan et Renault Super5Turbo et tous les autres membres du team qui travaillent d’arrache pied pour affiner les performances de leurs voitures.
Après une saison de runs bien remplie, notre 205 Gti Turbo 16 finit première dans sa catégorie au championnat de runs FFSA. Son temps aux 201.16m est de 8.251 s et sur 402.32m à Chambley : 12.705s

Magny-Cours 2004 (Adélaïde)

Pour en savoir plus sur notre 205Turbo16

Nous exposerons 2 voitures au PTS 2004, la 205 Turbo16 et la Nissan 300ZX de Jérémy

stand en préparation

En début d’année 2004, nous ouvrons aussi une boutique de vente de pièces détachées sur Internet www.japanstore.net. Cette boutique servira à alimenter la trésorerie du club.

>En 2005 :
Nous poursuivons notre évolution : du circuit, des runs, nous partons en Belgique pour faire une manche du championnat de dragster sur 402.32m (KOE), où la GtiR de Jon fera une excellente prestation avec un 11.5s au 402.32m.

 
la Nissan GtiR de Jon en expo et la Sub STi de Nico sur circuit

Toujours beaucoup d’améliorations sur toutes les voitures du Team, comme exemple la supra de Frankie qui passe la barre des 700 ch avec un mono turbo.

 
mono turbo et double dump pour la supra de Frankie

Nous exposerons au Paris Tuning Show 3 voitures, la puissante supra de Frankie, la superbe supra de Steeve et la 205 Turbo16 du club.

3 voitures au PTS 2005

En 2005 notre club à 16 membres (je n'en veux pas plus).

Photo de la réunion annuelle 2005

A ce jour, (fin 2005) le site a plus de 1.100.000 visiteurs (800/900 visites par jour) et nous avons environ 10 000 inscrits au forum, avec plus de 100 actifs chaque soir. En 2006, nous visons les 1000 connections par jour sur le site.

>En 2006 :
Encore beaucoup d'évolutions en prévision sur toutes les voitures du club : (voici une petite sélection, d'autres photos sont à venir ...)

En 2006 : de la mécanique, du circuit, des runs et pour bien débuter l'année nous exposerons 3 voitures au Paris Tuning Show (fin février). Un article sur le site ...
Et un nouveau look (avec qq. nouvelles fonctions) pour notre forum en début d'année (merci Jérémy).

2007 >>>>

En 2007 JSO prépare une 106 S16 pour circuit ici :106s16

Nous exposons au PTS 2007 et nous faisons 5 sorties sur circuits. + 1 run avec la Supra

2008 >>>>

Nous avons prévu 1 sortie circuit par mois, la première est le 20 avril à Dreux (résumé sur le site) et quelques runs sur 400m.
présentation du Club 2008

2009 >>>>>

Quatre sorties circuits et 4 sorties Drag.
Nous avons réalisé un temps de 11.2 secondes et 225km/h sur 402 mètres avec notre 205 T16

http://www.jsoclub.com/2/projetjso.htm

Avant de terminer cet article, il est indispensable de dire merci : d'abord un grand Merci aux pilotes, aux mécanos, aux informaticiens, merci aussi aux membres du club, à la secrétaire, chacun a apporté, dans sa spécialité, une aide précieuse et efficace, sans eux, ... JSO ne serait pas JSO ... merci enfin aux forumeurs qui nous font confiance et aux modos, (qui passent beaucoup de temps à surveiller notre forum).

à suivre sur notre site ... et pour en savoir encore +++ visitez le site : www.jsoclub.com