Stage 1 BPU ++ (Basic Performance Upgrade)
 490cv (voir feuille de banc)

MODIFS MOTEUR :
- Boîtier A'PEXI boost Controler type AVC-R Réglage 18 psi pour les Runs.
- Montage tube Afrique (remplace les 2 catalyseurs)
- Montage d'une ligne complète HKS
- Admission Blitz avec boite à air Carbone
- Montage du Greddy Boost Cut Controller
- Déclenchement des 2 Turbos en même temps: système ETTC (site Internet)
- Montage d'un échangeur air/air de marque Greedy 3'' Row
- Montage d'un A'pexi S-AFC II
- Remplacement du volant moteur par un Fidenza en alu (poids 6,8Kg au lieu de 16Kg)
- Remplacement de l'embrayage par un RPS (Stage 2) 6 patins amortis
- Blocage de EGR et en image
- Débridée à plus de 250Km/h à l'aide un bouton (sur circuit)

Boîte de vitesses :
6 Vitesses Stock
Embrayage : RPS (Stage 2) 6 patins amortis
Volant Moteur Alu Fidenza
Châssis :
- Rabaissement Eibach(- 3,5cm)

Carrosserie :

Jantes Modele Volk LE37T en 18''

- Pneus AR Yokohama, A048 285/35/18
- Clignotants et répétiteurs blancs
- Suppression des banquettes AR et allègement
- Barre maintien de harnais Sparco AR

Intérieur :

- Remplacement de l'autoradio par des manos de pression et température
- Remplacement des sièges par des Baquets Carbone/Kevlar de chez Ektor
- Mano T° échappement
- Mano de pression d'huile et température DEFI
- Mano Pression Turbo HKS
- Sonde de Richesse(Large Band) AEM

=====

A PARTIR DU 24/10/2006 (photos en fin d'article)

Résumé des Modifications / Optimisations :

-Remplacement des 2 turbos d'origine par kit mono-turbo BL61 A/R .68 -Downpipe et Midpipe Boost Logic 3''
-Boost Controller AVC-R Apex'i
-Turbo Boost Logic 61mm
- Collecteur Xs Power modifié
- Wastegate Tial 44mm
- Boitier AEM EMS
- Boitier d'allumage HKS DLI
- Capteur de pression AEM 5 bars
- Double pompe Denso 255L/H
- Rail d'essence Titan Motorsports
- Injecteurs 850cc - Bougies TRD IK24

Kit Boost Logic avec Wastegate HKS

ça bricole chez JSO

modifs pour 2 pompes à essence

Merci au site www.mkiv.com

Après quelques réglages de la cartographie et de la pression turbo, voici le résultat du passage au banc chez Diapason en fin décembre 2006.

684 ch à 6135 tr/min

Descriptions et photos des dernières modifs en 2007 : (mise à jour le 11/11/2007)

Photo d'ensemble des pièces :

  
 vue d'ensemble                    &              Kit Turbo Boostlogic

Wastegate Tial 44mm

Wastegate Tial 44mm

Turbo T67 équivalent à un GT40

Turbo T67 équivalent à un GT40

Collecteur 6en 1

Collecteur 6en 1

Embrayage RPS Stage 2

 
Embrayage RPS Stage 2 et disque 6 patins

Volant Moteur RPS

Volant Moteur RPS

Kit Fuel avec 6 Injecteurs 850cc + régulateur de pression d'essence.
Boitier Programmable AEM avec capteur de pression + boitier HKS DLI

 
Kit Fuel avec 6 Injecteurs 850cc + AEM + pompes à essence

=====

Prochaine évolution : un réservoir supplémentaire pour du carburant spécial et la carto qui va avec.

fait en fin 2008

Pesage de la Supra chez Steeve le 20 Juillet 2009 avec le matos du club JSO

 
1469 kg avec 15 litres d'essence

à suivre ...

ICI le recensement des propriétaires de Toyota Supra (avec des photos)

L'ancienne voiture de Steeve : La 106 Dorée NOS

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