Voici un article sur le remplacement des jantes avec des tableaux.
Le remplacement d'une jante par une autre, ou d'un pneu par un autre est toujours un dilemme ... Ca fait combien ??... C'est plus grand ou plus petit ??
Et la grande question : je vais gagner ou perdre de la PUISSANCE ???
Voici quelques explication simples :
Plus le pneu est large et plus la tenue de route est meilleure mais plus le moteur aura du mal à l'entraîner, ce sont les pertes par frottements, donc perte de puissance avec la largeur du pneu ! ! !
Plus le développé est grand et plus la vitesse du véhicule sera important pour le même régime moteur, mais plus vous aurez du mal à lancer le véhicule (départ arrêter) A l'inverse, plus le développé est petit plus la vitesse du véhicule sera petit à régime identique, mais vous décollerez très vite au feu vert ... par contre il faudra gérer le patinage des pneus ... La grande difficulté est de trouver le bon compromis... et je ne vous parle pas des rapports de boite ou de pont !!! car tout peut encore changer...
Imaginons que nous montions des roues de brouette de 40 cm diamètre et que nous maîtrisions parfaitement le patinage, notre bagnole serai une fusée au départ arrêté mais à fond de 5eme on serai à 60km/h. Maintenant imaginons encore ... nous pourrions monter des roues de camion de 1 mètre de diamètre, il faudra nous pousser pour partir, mais après ... 300/400 km/h peut être + ...
Voici quelques exemples, (sans tenir compte de l'usure du pneu et de sa pression, ni de la force exercée sur la roue) et quelques calculs de diamètre et de circonférence (développé).
Exemple d'un pneu de 185 x 60 sur une jante de 14 pouces
185 : c'est la largeur du pneu en mm60 : c'est la hauteur du pneu en % de la largeur (60% de 185=111.0mm)
14 : c'est le diamètre de la jante en pouces (1pouce =25.4mm) 14x25.4 = 355.60mm
Exemple de calculs d'un pneu de 185 x 60 x 14
110.0+355.60+110.0=577.60 x3.14=1814.58
On additionne :
-la hauteur du pneu en haut de la jante en mm 111.0
-la hauteur de la jante en mm 355.60
-la hauteur du pneu en bas de la jante en mm 111.0
Pour obtenir la hauteur totale de la roue en mm : 577.60
On multiplie :
-la hauteur totale 577.60 par 3.1416
Pour obtenir le développé du pneu : 1814.58mm
Voici quelques exemples :
(sans tenir compte de l'usure du pneu et de sa pression, ni
des forces exercées sur la roue) (toutes les dimensions ne sont peut être pas commercialisés
!!! )
Jantes de 14 pouces
| Largeur du pneu (mm) | hauteur du pneu (%) | hauteur de la roue (mm) | Développé (mm) |
| 185 | 60 | 577.60 | 1814.60 |
| 185 | 55 | 559.10 | 1756.50 |
| 185 | 50 | 540.60 | 1698.30 |
| 195 | 55 | 570.10 | 1791.00 |
| 195 | 50 | 550.60 | 1729.80 |
| 195 | 45 | 531.10 | 1668.50 |
| 205 | 50 | 560.60 | 1761.20 |
| 205 | 45 | 540.10 | 1696.80 |
Jantes de 15 pouces
| Largeur du pneu (mm) | hauteur du pneu (%) | hauteur de la roue (mm) | Développé (mm) |
| 185 | 60 | 603.00 | 1894.40 |
| 185 | 55 | 58.50 | 1836.30 |
| 185 | 50 | 566.00 | 1778.10 |
| 195 | 55 | 595.50 | 1870.80 |
| 195 | 50 | 576.00 | 1809.60 |
| 195 | 45 | 556.50 | 1748.30 |
| 205 | 50 | 586.00 | 1841.00 |
| 205 | 45 | 565.50 | 1776.60 |
Jantes de 16 pouces
| Largeur du pneu (mm) | hauteur du pneu (%) | hauteur de la roue (mm) | Développé (mm) |
| 185 | 60 | 628.40 | 1974.20 |
| 185 | 55 | 609.90 | 1916.10 |
| 185 | 50 | 591.40 | 1857.90 |
| 185 | 45 | 572.90 | 1799.80 |
| 195 | 55 | 620.90 | 1950.60 |
| 195 | 50 | 601.40 | 1889.40 |
| 195 | 45 | 581.90 | 1828.10 |
| 205 | 50 | 611.40 | 1920.80 |
| 205 | 45 | 590.90 | 1856.40 |
Jantes de 17 pouces
| Largeur du pneu (mm) | hauteur du pneu (%) | hauteur de la roue (mm) | Développé (mm) |
| 185 | 60 | 653.80 | 2054.00 |
| 185 | 55 | 635.30 | 1995.90 |
| 185 | 50 | 616.80 | 1937.70 |
| 185 | 45 | 598.30 | 1879.60 |
| 195 | 55 | 646.30 | 2030.40 |
| 195 | 50 | 626.80 | 1969.20 |
| 195 | 45 | 607.30 | 1907.90 |
| 205 | 50 | 636.80 | 2000.60 |
| 205 | 45 | 616.30 | 1936.20 |
Les Jantes de Grand Diamètre
La compétition se révélant toujours une source d’inspiration impérissable
pour le tuning, la mode veut que l’on « chausse » de plus en plus grand jusqu’au 18’ voir 19’ pouces comme en super-tourisme.
Mais nous n’avons pas des voitures de super tourisme aux réglages minutieux et onéreux.
Autre
point très important vu que la roue est plus lourde le freinage en est dégradé.
Conclusion de JSO :
Pour exploiter du 17 pouces sur une voiture chaussée en 14’ ou voir même en 15’ il faut des chevaux ou
une boite de vitesse appropriée.
Monter des jantes de grand diamètre, c’est bon pour le look et le grip et cela
permet d’installer des gros freins ou de mieux refroidir le montage d’origine.
Nous vous conseillons de ne monter que d’une, voire deux tailles maximums,
en conservant le même développé que celui d’origine et en tenant compte qu’en augmentant le poids total
de la roue engendre un travail différent de la suspension
Enfin et pour finir l'article : Ce n'est pas toujours facile de trouver "un bon"
monteur de pneus sur des super jantes, sans aucun problème ... avant de tenter l'aventure :
Renseignez-vous !
JSO ... Gérard & Steeve
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Alors avant d’attaquer les joues d’aile, voire les longerons sachez que des jantes de gros diamètre ne vous apporteront que des ennuies.
Tout d’abord, ce qui nous intéresse, ce sont les performances :
Une voiture chaussée en 14 pouces d’origine et montée en 17’ perdra en moyenne 0.4 seconde de 0 à 100
km/h, plus d’une demie seconde sur 1000 mètres départ arrêté et 10 km/h en vitesse de pointe.
L’explication est simple, même si le développé reste quasiment identique le poids de la roue est 7 kg plus lourd et la voiture peine pour
emmener les roues.
Ensuite les roues de gros diamètre ont tendance à frotter à l’avant comme à l’arrière et le bord des ailes avant déchire le pneu.
Donc pensez à redimensionner votre freinage.