GT turbo de 1989
Modifs moteur : d'origine 180.000 km
Les conseils de Lionel amoureux de la Renault 5 Alpine Turbo:
JSO ... Lionel
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La chose la plus simple est de copier sur la R5 turbo1 ou turbo2 car le moteur de la R5 alpine est leur petit frère, ce que
je te conseil c'est de mettre un arbre à cames de R5
turbo, mais il faudra le modifier car il ne débouche pas du bloc cote boite car
la pompe à eau est de l'autre cote, mais un bon tourneur fraiseur n'y verra pas
de difficultés, si tu fais ça, tu peux encore faire mieux en mettant l'allumeur
de R5 turbo (c'est un allumage à effet hall) qu'il faudra également modifier car
les caches culbuteurs ne sont pas identiques, il faut le rehausser de quelques
centimètres pour pouvoir le régler correctement.
Ensuite pour la carburation, la
chose la plus simple est de mettre un carburateur de R5 alpine atmosphérique car
il est plus gros que celui de l'alpine turbo, mais si tu te sens motivé, tu peux
monter également une injection K JET TRONIC de R5 turbo, mais là, je te le
déconseille, c'est plus compliqué que ça en a l'air, il
faut refaire tout le circuit carburant, c'est à dire, alimenter le doseur
distributeur par une pompe électrique, et cette pompe doit être alimentée par
une nourrice à niveau constant, c'est à dire aspirer l'essence du réservoir pour
alimenter la nourrice (pour la nourrice, j'ai utilisé le
réservoir additionnelle de 10 litres dont certaines R5 alpine turbo étaient
équipées) et le trop-plein de la nourrice renvoyé au
réservoir principal ce qui veut dire installer une deuxième pompe avec tout le
circuit électrique que ça impose, ensuite il faudra
trouver la place sous le capot pour installer tout le reste de l'injection, je
ne te parle même pas du problème d'implantation des injecteurs et du papillon
des gaz, bref laissez tomber, sinon.
Ce qu'on
peut faire également c'est monter un carbu de GTT avec un
échangeur, tu serra quand même obliger de monter une pompe électrique mais tu
n'aura plus besoin d'installer une nourrice, je crois que c'est la meilleur
solution. pour ce qui est des gains, c'est difficile à dire, si tu mets l'arbre
à cames, l'allumeur et le carbu de R5 alpine, je pense que tu peux
facilement en sortir entre 130 et 140 ch suivant les réglages de l'allumage et
de ta pression turbo. en tout cas, bon courage et j'espère voir bientôt ta
petite bombe. un passionné des R5 alpine turbo,
"gros zick"