Le joint de culasse

Le joint de culasse est une pièce maîtresse du moteur, il doit assurer l'étanchéité entre la culasse et le bloc moteur, il doit résister aux contraintes thermiques.

Il y a plusieurs symptômes de la défectuosité du joint de culasse.

Voici les principaux symptômes :
-Une Importante fumée blanche qui sort du pot d'échappement.
-Au ralenti, le moteur ne tourne plus rond. (sur3 pattes).
-Il y a des bulles dans le vase d'expansion.
-Il y a de l'huile dans le vase d'expansion.
-L'huile du moteur est blanche (mayonnaise).
-Montée conséquente du niveau de l'huile.
-Baisse du niveau du liquide de refroidissement (sans fuites apparentes).
-Montée rapide en température du moteur.
-Moteur bloqué par l'eau dans les cylindres
Dans tous ces cas, il est conseillé de remplacer le joint de culasse.

Exemple d'un joint de culasse détérioré.

 

Le remplacement du joint de culasse est une opération simple, mais à effectuer avec précaution, précision et sérénité…

Dépose de la culasse :
-Vidanger le liquide de refroidissement.
-Déposer la courroie de distribution.
-Désaccoupler l'admission.
-Désaccoupler l'échappement.
-Désaccoupler les durits entrée/sortie de liquide de refroidissement.
-Déposer la culasse en dévissant les goujons avec un ordre précis : procéder vis par vis, les extrémités d'abord, puis vers l'intérieur, c'est dans l'ordre inverse du serrage (10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 - voir photo).
 

Une fois déposée, nettoyer la culasse et le bloc très soigneusement.!!! Il faut vérifier la culasse et le bloc, ils doivent être parfaitement lisses et ne pas avoir ni de trou ni d'aspérité quelconque!! … C'est impératif!! … Sinon, il faudra faire rectifier la culasse avant le remontage. Si le bloc est touché, il faudra le remplacer…

Repose de la culasse :


Il est conseillé de remplacer les goujons de culasse.
Après le nettoyage du bloc il faut aussi nettoyer les filetages des goujons dans le bloc, puis les graisser et enfin effectuer un montage "à blanc", à la main, de chaque goujons neufs dans leurs filetages.
-Reposer le joint neuf sur le bloc propre en respectant le sens, (dessus/dessous) (il y a des centreurs, voir le "G"sur la photo)
-Reposer la culasse propre.
-Reposer les goujons neufs. (après les avoir graissés, voir photo).
-Procéder vis par vis.
-Effectuer un premier serrage à 2m daN en respectant l'ordre de la photo.
-Puis un deuxième à 6m daN.
-Re-serrer (selon la revue technique) avec un angle bien précis (le plus souvent sur les moteurs modernes, c'est de l'ordre de 220°). Ce serrage dit Angulaire est très précis et beaucoup plus efficace que le serrage au couple (daN).

Remontage :
- De la courroie de distribution, de l'admission, de l'échappement, des durits, puis effectuer le plein de liquide de refroidissement neuf. Vérifier les éventuelles fuites !! Ne pas oublier de faire une purge.

Remplacement de l'huile si nécessaire. C'est presque fini car dans environ 500 km, il faudra faire un nouveau resserrage de la culasse. (pour certains models)

Ne vous embarquez pas dans cette aventure si vous n'avez pas des bonnes notions de mécanique, surtout pour le calage de la distribution ou le resserrage de la culasse.

Conseil JSO :
Procurez-vous la revue technique de votre moteur et suivez scrupuleusement les instructions de serrage de culasse.

 

JSO … Gérard         Retour à Mécanique