Mise à jour le 6 novembre 2013

    Les 205 GTi sont très belles , mais la hauteur de caisse est un peut trop haute, alors il faut les rabaisser, dans cet article, vous avez la description complète afin de décranter le train arrière d'une 205.

IL faudra compter 3 à 4 heures de boulot…

Suivez cette procédure ...

- Retirer les roues AR et poser la caisse sur des chandelles (Sécurité Oblige…).
- Nettoyer soigneusement les écrous et les vis aux 2 extrémités des barres de torsion.

vis bien dégrippé

- Pulvériser du dégrippant sur les vis et les rondelles excentrées en bout des barres.
- Déposer les boulons (clé de 13) des supports des câbles de frein à main et des leviers de la barre stabilisatrice (anti-roulis) coté gauche et coté droit.
- Abaisser le levier de la barre stabilisatrice (en tapant des 2 côtés du levier en même temps).
- Déposer les vis (têtes torx) aux extrémités des barres de torsion et déposer les rondelles excentrées (faire glisser la rondelle car elle bloque la barre).

on retire la rondelle

- Aux extrémités des barres, il y a un goujon à épaulement avec un contre-écrou. Déposer ce contre-écrou (clé de 13), et visser à fond le goujon à épaulement, à l'aide d'un tournevis (sans le bloquer). (On verra le réglage à la fin de l'article ... )
- Prendre la mesure exacte entre le haut du tambour ou du disque et le bord de l'aile et la noter… On retirera 2 ou 3 cm à cette mesure pour le rabaissement.
- Soutenir le bras de suspension avec un cric et, à l'aide d'un extracteur à inertie, dégager la barre de torsion de quelques cm (environ 5cm). 

extracteur "maison"

Certaines barres ont des problèmes de grippage... Ne pas hésiter à remettre du dégrippant des 2 côtés des barres et laisser agir le produit, si le grippage persiste, alors il faudra chauffer les extrémités au chalumeau, avec toutes les précautions d'usage .
- Quand la barre est extraite, remonter doucement le bras de suspension avec le cric pour obtenir la dimension désirée entre le bord du tambour et le bord de l'aile. (généralement 2 ou 3cm…).
- Lorsque la dimension est bonne, remonter la barre de torsion en engageant la barre puis rechercher par rotation, cannelure par cannelure, la position où elle s'engage librement sur environ 1 cm.
- Même opération pour la 2ème barre ...
! Avant de tout remonter... poser la voiture sur ses roues (2 boulons), coffre vide, une personne à bord, secouer un peu la caisse … Si c'est OK, passez à : <-Reposer la caisse> … Si non… recommencer … à : «-Prendre la mesure… »
- Reposer la caisse sur chandelles (Sécurité…Sécurité)
- Remonter les rondelles excentrées puis les vis torx … Et… Bloquer.
- A l'aide d'un tournevis, dévisser les goujons épaulés, jusqu'à amener leur épaulement en appui dans la coupelle ; reposer les rondelles et resserrer les contre-écrous. (ceci est un réglage latéral de la barre stabilisatrice, il ne faut pas forcer sur le goujon).
- Enduire de graisse les extrémités des barres de torsion.
- Remettre en place les leviers de la barre stabilisatrice (en tapant des 2 côtés).
- Remonter les supports de frein à main avec leurs boulons.
- Remonter les roues …  C'EST FINI…

Voici le résultat

c'est finie

train AR complet

Diamètre barre de torsion (en mm) // diamètre barre anti dévers (en mm) :

barres de torsion
 

Xsara Picasso:
(19.6) repère rose // (21) orange

ZX
tout types sauf 1.9l et 2l: (18.7) repère jaune // (19) mais (20) pour les turbos diesel
ZX 1.9l et 2l: (20) repère gris // (22)
ZX 2l 16v: (21) vert // (24)
Longueurs des barres de torsion des ZX: 1068.5 mm tout types.

306 (à partir de 1998)
1.1l; 1.4l: (20) // (20)
306 1.6l; 1.8l et diesel: (19.3) // (19)
barre anti dévers 306 phase 2: 1.4l: (18); 1.6l; 1.8l; diesel: (19); 2l (24); turbo D: (20)

206 phase 2 à partir de 2003:
DV4 berline: (19) // (19)
DV4 SW: (19.5) // (20)

Xsara à partir de 1998:
tout types sauf 1.8l 16s et 2l 16s: (18.7) // (20)
1.8l 16s et berline gpl: (19.3) // (20)
2l 16s: (21) // (24)
break: (20) // (21)

309:
turbo diesel: (18.7) // (16)
TU: (18.4) // (11 sur le mien...)
gti 1.6: (18.4) // (14)
gti 1.9: (18.7) // (11 pas sur du tout là...)

205 gti: (18.9) repère jaune // (19)
axe de bras: longueur 316.6 mm diamètre int: 31 mm et 42 mm en extérieur

Berlingo - Partner phase 2 à partir de 2002:

Barre de torsion:

ludospace en suspension normale: (19.6) repère rose
utilitaire 600 kg: (20.5) rouge
utilitaire 800 kg: (21.3) violet

Barre anti dévers:

ludospace en suspension normale: (21) repère orange
utilitaire 600 kg: (19) bleu
utilitaire 800 kg: (21) orange
< Encore quelques infos pour ceux que ça intéresse:

Diamètre barre de torsion (en mm) // diamètre barre anti dévers (en mm) :

406:

Barre anti-dévers: (diamètre en mm):Berline
1.6 et 1.8l (21)
2l et diésel (22)
Break tout types (20)
Coupé
2l 16s (22)
3l (23)

Saxo:

TU 9M; TU1M : (17.9) repère blanc // sans barre de torsion
TU9M avec airbag. TU1M avec DA ou ABS ou AIRBAG; TU3JP; TU5JP; TU5D (17.9) repère blanc // (18)
TU5J4 (19) repère noir // (22)

405:

BK11; BK11/1; BD22; BdD22/A; BB22; BD24 (18.6) // (18)
BK11/1 (suspension renforcés) (19.6) // (18)
BD62 ET 64 (18.9) // (18)
BBD 5 (19.6)
BREAK (19.6 ou 20)

205 GTi bien rabaissée

JSO ... Gérard               Retour à Mécanique