Remplacement des feux arrières 205 gti

    Génération I (avant)

   Franchement, ils sont horribles les feux de première génération de la 205 (1984 - 1990) avec leur grande bande  orange style sapin de noël ! Ok, je l'avoue, c'est principalement une histoire de goût. Je devrais donc dire : "personnellement, je n'aime pas trop les bandelettes oranges des anciens feux ;-)

Génération II (après)

 Le but de ce petit article est de montrer du mieux possible comment changer les feux arrières d'une 205 GTI de première génération par une génération II .

    - Description du matériel minimum nécessaire (ou conseillé) :
On peut trouver ces feux arrières (assez difficilement) dans les casses auto pour des prix variant de 100F à 200F par blocs et 50F à 100F pour le feu de recul. Sinon, on peut acheter neuf....285F par bloc au minimum.

- les 2 blocs complets arrières génération II.
- le feu de recul de la génération II.
-les prises de raccord fils/blocs  ou encore mieux un faisceau complet génération II.  (On peut aussi le trouver à la casse pour environ 100F) ou des connecteurs universels (cosses plates).
- du câble électrique souple.
- un bout de câble électrique rigide (environ 50cm / 1m) ... pour guider le tirage des câbles.
- des dominos (une barrette de 6 et une de 2, petite section, puis une de 1, section moyenne).
- de l'isolant noir bien solide (scotch).
- divers outils : 1 tournevis, 1 tenaille, 1 pince à dénude, 1 pince à sertir, 1 clef de 10 (douille longue), 1 clef de 13 (douille longue), 1 pince, et un peu de courage ...

Bon, passons aux choses sérieuses : les schémas électriques et les explications :

Génération I

Légende :
- 1 Faisceau venant de l'avant de la voiture, et se branchant sur le bloc feu ARG (alimentation des éclairages arrières)
- 2 Faisceau partant du bloc feu ARG vers le bloc feu ARD (alimentation des éclairages arrières pour le côté droit)
- 3 Câble d'alimentation du feu antibrouillard AR partant du bloc feu ARG
- 4 Câble d'alimentation de la plaque d'immatriculation partant du bloc feu ARD
- 5 Faisceau venant de l'avant de la voiture, se branchant sur le bloc feu ARG (la masse)

Un peu plus dans le détail:

Flèche 1 : connecteur d'alimentation Marron à 6 fils
Couleur du fil Fonction

Rouge

Feu de recul

Vert

Feu de frein
Jaune Feu de position
Blanc

Clignotant Gauche

Bleu Clignotant Droit
Orange Feu antibrouillard

Pour rappel, ce connecteur est le bout du faisceau arrivant de l'avant de la voiture (boîte à fusibles) et se branchant sur le bloc feu ARG

Flèche 2 : connecteur blanc à 5 fils (dans le cas de ma 205 gti de 1989, une nappe noire qui cache les couleurs des fils !)
Couleur du fil Fonction

Bleu

Feu de recul

Marron

Feu de frein
Jaune Feu de position
(Vert / Jaune) Masse
Blanc Clignotant Droit

Encore pour rappel, cette nappe part du bloc feu ARG pour alimenter le bloc feu ARD avec un connecteur similaire.

Flèche 3 : connecteur Marron à 2 fils (permettant d'alimenter le feu antibrouillard AR)
Couleur du fil Fonction

Rouge

Antibrouillard +

Vert / Jaune

Masse

Ce connecteur est bien branché sur le bloc feu ARG et son câble part alimenter le feu antibrouillard ARG

Flèche 4 : connecteur Blanc à 2 fils (permettant d'alimenter la plaque d'immatriculation)
Couleur du fil Fonction

Rouge ou Jaune

Feu de position +

Vert / Jaune

Masse

Ce connecteur se branche sur le bloc feu ARD et son câble part alimenter l'éclairage de la plaque d'immatriculation (sur le même circuit que les feux AR de position)

Flèche 5 : connecteur Noir à 1 fil (la masse)
Couleur du fil Fonction

Vert / Jaune

Masse

Ce connecteur se branche sur le bloc feu ARG et son câble provient d'une prise de masse sur caisse de la voiture.

Voilà, en gros, avec ces infos, on maîtrise bien le "qui fait quoi" en génération I

Génération II

On remarque :
- le feu de recul est maintenant dans la jupe en bas à droite.
- le feu antibrouillard est dans la jupe en bas à gauche.

Bon, passons maintenant aux choses sérieuses : les schémas électriques et les explications.

Légende : - Faisceau venant de l'avant de la voiture, et se branchant sur le bloc feu ARG (alimentation des éclairages arrières)
- Faisceau partant du bloc feu ARG vers le bloc feu ARD (alimentation des éclairages arrières pour le bloc droit)
- Câble d'alimentation du feu de recul AR partant du bloc ARG
- Câble d'alimentation de la plaque d'immatriculation partant du bloc feu ARG
- Câble d'alimentation du feu antibrouillard AR partant du bloc feu ARG
- Faisceau venant de la caisse de la voiture, se connectant sur le connecteur de la flèche 1 (la masse)

Un peu plus dans le détail:

Flèche 1 : connecteur Marron d'alimentation à 6 fils
Couleur du fil Fonction

Jaune

Feu de position

Blanc

Clignotant Gauche
Orange Feu antibrouillard
Rouge Feu de recul
Vert Feu de frein
(Vert / Jaune) Masse

Pour rappel, ce connecteur est le bout du faisceau arrivant de l'avant de la voiture (boîte à fusibles) et se branchant sur le bloc feu ARG pour l'alimentation de tout l'éclairage arrière de la 205.

Flèche 2 : connecteur à 4 fils (branché sur le bloc feu ARD)
Couleur du fil Fonction

Rose

Feu de position
Vert Feu de frein
Bleu Clignotant Droit
Vert / Jaune Masse

Encore pour rappel, cette nappe part du faisceau d'alimentation (celui de la flèche 1) pour alimenter le bloc feu ARD.

Flèche 3 : connecteur Rouge à 2 fils (permettant d'alimenter le feu de recul AR)
Couleur du fil Fonction

Bleu

Feu de recul +

Vert

Masse

Ce connecteur est bien branché sur le bloc feu ARG et son câble part alimenter le feu de recul ARG situé dans la jupe AR en bas à droite.

Flèche 4 : connecteur Marron à 2 fils (permettant d'alimenter le feu antibrouillard)
Couleur du fil Fonction

Rouge

Feu Antibrouillard +

Vert

Masse

Ce connecteur se branche sur le bloc feu ARG et son câble part alimenter l'éclairage du feu antibrouillard situé dans la jupe AR en bas à gauche

Flèche 5 : connecteur blanc à 2 fil (permettant d'alimenter la plaque d'immatriculation)
Couleur du fil Fonction
Jaune Feu de position

Vert / Jaune

Masse

Ce connecteur se branche sur le bloc feu ARG et son câble part alimenter l'éclairage des feux de plaque d'immatriculation (centré au dessus de la plaque)

Voilà, en gros, avec ces infos, on maîtrise bien le "qui fait quoi" en génération II

Transformation : 
temps : environ 3 heures

    Maintenant qu’on a détaillé les 2 générations, il ne reste plus qu'à effectuer la transformation.

 - En premier il faut débrancher la batterie (attention au code du poste radio ou de l'alarme, ils peuvent se remettent à zéro)
 - Démonter le feu AR G. Rien de bien compliqué, il faut juste dévisser avec une clef de 10 (douille longue). Passer les fils, cabler et brancher le nouveau model.

        

- Démonter le feu AR D. Il faut d’abord démonter le bidon de lave glace (comme pour le feu ARG, il suffit de dévisser). Passer les fils, cabler et brancher le nouveau model.
- Passer les fils, cabler et brancher le feu d'anti-brouillard.
- Passer les fils, cabler et brancher le feu de recul (2fils électriques partant ARG).
- Cabler et brancher la plaque d'immatriculation.
- Remonter le feu de recul et l'anti-brouillard dans la jupe.
- Remonter les feux gauche et droite
- Rebrancher la batterie.

FAITES DES ESSAIS

En bonus un schéma de branchement :


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