Rénovation d’un train arrière de 205 GTi

Ma voiture a été refusée au contrôle technique à cause du jeu important dans le train arrière et plutôt que d’en acheter un d’occasion, j’ai décidé de garder le mien et de le remettre à neuf.

Après avoir mis la voiture sur chandelles et enlevé les roues AR :
 1) Démontez les 2 barres de torsion puis la barre stabilisatrice
 2) Démontez les flexibles et les câbles de frein à main
 3) Sortez les 2 demi trains. Jusque là, rien d’extraordinaire mais ça se complique :
 4) Il faut maintenant sortir les 4 cages à aiguilles du train (2 de chaque coté Pour cela, il faut des extracteurs fabrication maison (voir photo)

    

Si comme moi vous avez roulé avec du jeu dans votre train AR, regardez l’état de vos roulements et des bras, tout est mort, irrécupérable !!!

   
Les bras: le vieux en haut, le neuf en bas ! Les roulements, sans commentaires !

Le bras est monté en force dans le demi train, une presse est indispensable pour le changer.

5) Vous pouvez maintenant remonter les roulements neufs, le plus dur est fait !

6) Remonter les 2 demi train avec des coupelles et des caches poussière neufs


Les coupelles  (neuve à gauche)


 7) Remonter la barre stabilisatrice avec des bagues en caoutchouc et des joints neufs.


Bague en caoutchouc de barre stabilisatrice

8) Régler la hauteur de caisse et remonter les 2 barres de torsion

9) Remonter les flexibles de freins et les câbles de frein à main

 Ca y est, vous avez passé quelques heures et vous vous êtes bien pris la tête mais ça en valait le coup, jugez plutôt :
A la casse, comptez entre 150 et 230 € pour un train AR d’occasion dont vous ne serez jamais sûr de l’état. Pour le même prix et si vous avez un peu de courage, vous pouvez vous faire un train arrière NEUF. Alors à vous de voir !!!

Conseil JSO : ne vous lancez pas dans cette aventure si vous n'avez pas de bonnes notions de mécanique.

JSO ... Guillaume P           Retour à Mécanique