sur une 205 GTi
Tout d'abord, pourquoi remplacer ses cardans ? Quels sont les symptômes ?
Sur toutes les 205, il existe 2 types de cardans : 1 cardan court du
coté gauche et 1 cardan long du coté droit (avec un roulement intermédiaire).
Voici la procédure afin de remplacer les cardans :
Notre exemple montre le remplacement du cardan long
(du coté droit), mais le remplacement du cardan cours (côté gauche) est identique, sauf
pour le roulement intermédiaire qui est inexistant.
-Desserrer la roue.
-Desserrer et retirer l'écrou de 30 sur 1,6l et 35
(Attention c'est bien du 35! ) sur 1,9l, soit en freinant soit en mettant un tournevis costaud au niveau du disque comme indiqué sur la photo.
(Attention c'est serré très fort !!)
-Dégager la rotule inférieure après avoir enlevé le boulon à l'aide d'une clef de 16 d'un côté et 17 de l'autre.
On peut s'aider en introduisant un burin dans la fente derrière le trou de la vis, afin d'écarter légèrement le support de rotule.
Ne pas blesser la petite plaque en tôle qui sert de protection thermique).
-Retirer le cardan du roulement de roue en dégageant la fusée
(c'est-à-dire en tirant sur le disque de frein).
Vérifier si votre joint ne fuit pas et vérifier les serrages.
Et voilà ! Vous avez 1
cardan neuf !!! ... Il faut compter 1h/1h30 de travail
JSO ... Steeve & Gérard
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Photo des 2 cardans 205
La plupart du temps c'est quand on perçoit un claquement sec juste au moment du
démarrage. On peut entendre aussi ce bruit à l'accélération/décélération, ou
encore lorsqu'on a une vibration dans la direction dans un virage. Ou simplement
quand le soufflet protecteur en caoutchouc est crevé et toute la graisse c'est
répandue partout dans l'aile.
-Poser la voiture sur chandelles.
-Retirer la roue.
-Mettre 2 goujons de roue afin de ne pas casser les 2 petites vis de maintien du
disque de frein, lors du desserrage de l'écrou de cardan.
Blocage du disque par un tournevis (ici c'est le cardan gauche)
-Vidanger l'huile de boîte au niveau du pont (point le plus bas de la boite).
-Pour le cardan long, il est nécessaire de dévisser les 2 écrous de 11 situés au niveau du roulement,
puis faire faire un 1/2 tour à la vis, afin de dégager les 2 petits ergots de
maintien du roulement.
Les ergots de blocage du roulement de cardant long
Rotule inférieur (avec la plaque de protection)
-Retirer ensuite le cardan de la boite en tirant dessus (celui-ci étant juste
emboîté), pour le cardan long, il est quelquefois nécessaire de taper
(doucement!) sur le roulement.
- Remplacer le joint "Spi" sur la boite de vitesse. (chez JSO nous le remplaçons systématiquement)
Cette opération est délicate, faites attention de ne pas blesser la lèvre du
joint. Après l'extraction du vieux joint, à l'aide du tournevis, reposer le
neuf à la main et tapoter le doucement tout au tour du joint avec un petit
marteau jusqu'il rentre complètement dans son logement.
-Reposer le cardan neuf (avec précaution, pour ne pas blesser la lèvre du
joint neuf!)
-Remonter la rotule et son boulon, les écrous de maintien du roulement
(après avoir remis en place les ergots), bloquer et freiner l'écrou de cardan, et reposer la roue.
-Faire le plein d'huile neuve (EP80).