Le Kit N.O.S.
JSO : Site de conseils pour préparation moteur automobile et optimisation des performances pour circuit et compétition.
Mais qu’est-ce que c’est le kit NOS ?
Comme vous le savez, le carburant introduit dans le cylindre nécessite
une certaine quantité d’oxygène pour pouvoir brûler et provoquer l’explosion qui
libérera l’énergie thermique de détente. Plus on peut introduire de l’oxygène
dans le cylindre, plus on pourra également brûler de carburant, avec une énergie
libérée en rapport.
Les Avantages du kit NOS
- La facilité
d’installation et la possibilité de ne disposer de la puissance que lorsque
c’est nécessaire.
Les Conseils de JSO :
Comment monter
son Kit NOS ? : Un article JSO sur le Montage du
Kit NOS
Voici qq photos de montage de Kit NOS
JSO…Steeve
Retour à Préparation moteur
Quand vous entendez parler du kit NOS, en fait NOS signifie Nitrous Oxyde
Système et c’est l’une des marques avec Nitrous Works les plus connues
outre-Atlantique en matière de kits peroxyde. (Peroxyde/Hydrogène)
ici le kit multipoints
Un kit de puissance type NOS se compose
d’une bonbonne (bleu la plupart du temps) d’une durit conduisant le protoxyde en
phase liquide et de quelques accessoires.
Le protoxyde d’azote est un composé
chimique obtenu par chauffage du nitrate d’ammoniac, qui se trouve à l’état
gazeux à température et pression ambiantes.
Il se compose de 36,3% d’oxygène
(contre 21% d’oxygène présent dans l’air) Au delà de 305°, le protoxyde d’azote
se décompose en ses différents éléments chimiques de base, et libère l’oxygène
qu’il contient. Sa température de liquéfaction toujours à pression ambiante, est
de 82,5°.
Avec le protoxyde, on injecte dans les cylindres une quantité
plus importante d’oxygène, il faut donc prévoir une quantité proportionnellement
plus importante de carburant.
Photos d'injecteurs
En plus de sa simplicité
de conception, le système d’injection N2O offre deux avantages :
- Le gain est d’environ 30 à 40% de puissance en plus et même voire d’avantage,
la valeur de l’accroissement de puissance étant fixée en travaillant sur le
diamètre des gicleurs. En revanche, l’autonomie d'une bonbonne, est très limitée
moins de 5 minutes pour un coût variant de 30 à 50 Euros.
Ce type de suralimentation chimique ne doit être
utilisé que sur un laps de temps très court, trois ou quatre secondes sur chaque
rapport lors d’une accélération. D’autre part vue l’augmentation sensible de
puissance, la durée de vie du moteur est radicalement réduite…
les électrovannes et les tuyaux d'essence
Les électrovannes et le switch de pleine charge
Vous avez reconnu la fameuse "Bouteille"