Cette opération s'effectue en 3 parties :

I - Démontage de l'admission d'origine.

II - Modification pour réception et optimisation de l'admission dynamique.

III - Montage de l'admission dynamique.

I - Dans un premier il va falloir démonter l'admission d'origine se qui est on ne peu plus facile :
- On retire tout d'abord les colliers entre le manchon et le papillon.
- On enlève ensuite la durite du reniflard de la boite a air.
- Puis on retire le collier entre le manchon et l'écope
- Pour retirer le tout il suffit simplement de tirer sur la boite à air qui est simplement emboîtée.
- Il ne reste qu'a enlever l'écope avec une clé de 10 et une pince coupante.

II - Nous passons ensuite à la seconde partie pour que l'admission soit installée dans de bonnes conditions:

- Deviser le bocal de la D.A. de la traverse pour laisser de la place à l'écope. On va ajouter une pattes de fixation entre la traverse et le bocal qui de se faite serra situé à coté de la batterie.

- Nous allons maintenant améliorer la protection thermique de l'écope et par la même occasion du tube d'admission. Pour cela il suffit d'avoir un rouleau d'adhésif aluminium (environ 5€ les 10 mètres) résistant à 120°C. Nous allons recouvrir grâce à cet adhésif le tube d'admission et surtout la parti inférieur de l'écope se qui va permettre de garder les gaz le plus frais possible.

- Puis un petit peu de carrosserie, pour cela nous allons enlever la calandre puis situer à peu prés l'écope pour voir quel parti de la traverse gène l'arriver d'air. Deux petit repères et on coupe le bout de traverse pour faire une bonne admission de l'air dans l'écope.
- Enfin pour que se soit vraiment impeccable, on installe une petite barète de mousse pour éviter les frottement entre l'écope et le radiateur.

III – Maintenant la partie la plus concrète, le montage de l'admission, un jeu d'enfants:
- Tout d'abord on coupe le manchon en plastique, 10 cm nous suffise.
- Fixer le manchon entre le papillon des gaz et le tube d'admission photos3 grâce à 2 colliers.
- Positionner la partie inférieure de l'écope.
- Installer le filtre sur le tube avec un collier.
- Et enfin...........fermer l'écope.

Au 1er tour de clé, le bruit est métamorphosé, un moteur qui respire mieux.... ! ....ça marche. ... !

JSO ... Gérard /Thomas              Retour à l'Accueil
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