La 205 GTi à moteur Supra de GR
JSO: Site de conseils pour la préparation moteur automobile et
l'optimisation des performances pour circuit et compétition
Mise à jour le 11/11/2007
Une 205 GTi avec une mécanique de Toyota Supra.
En quelques mots et pour résumer voici le projet (fou) de Guillaume Roy, (GR).
Poser toute la mécanique, moteur, boite, pont, train AR d'une Toyota Supra
dans une 205 GTi, préparer le moteur (aux alentours de 700 ch.) et participer au
championnat de dragster FIA Super-Gas.
Hé oui, une 205 équipée d'un moteur de Toyota Supra, du jamais vu ! Ce bolide
sera uniquement destiné au championnat de dragster.
Cette voiture construite entièrement par GR, (aidé par qq amis, une pensée pour
notre ami Olivier), était présente sur le stand JSO au PTS 2007.
Le plus dur est fait, ... maintenant, il reste la gestion électronique du
moteur, le freinage, le circuit de refroidissement, d'essence à réaliser, avant
de commencer les premiers essais.
Vous pouvez suivre l'évolution de cette réalisation (de folie) sur notre forum
JSO.
http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?t=104067
Voici qq extraits du récit de GR : ...
Place aux photos du montage
De très nombreux visiteurs sont venus sur le stand JSO voir cette superbe
réalisation.
===============
Dernières modifs octobre 2007:
Le capot, les phares AV:
Le tableau de bord :
à suivre ...
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stand JSO 2007
déjà plus de 25 000 visites et 100 pages ...
"Oui, la caisse est intégralement soudée et j'ai
effectué tous les cintrages afin de faire l'arceau et la cage de sécurité
complète. 30m de tube.
Le siège conducteur reste à sa place d'origine, ça passe.
A l'heure où j'écris toute la partie fixation moteur/BV + berceau et renforts
est terminée. Le radiateur et l'échangeur sont en place.
Il n'y a pas d'erreur en ce qui concerne l'arbre de transmission. Il faut bien
le rallonger. Sur la Supra le moteur est sous la baie de pare-brise tandis que
moi je l'ai mis intégralement sous le capot. Il est donc plus éloigné du train
arrière... de 13,5cm.
L'objectif est de rester sous les 1100kg (tout à fait réalisable) et environ
600cv du moins dans un 1er temps. Toujours est-il je n'en suis pas encore à
regarder la config moteur, bien que j'ai déjà pas mal d'idée de ce côté là" ...
===
"Le train AV reste celui d'origine mais super renforcé. Le berceau Av se
retrouve avec 8 points d'ancrage au lieu de 4 d'origine. Niveau largeur je vais
mettre des cales mais dans tous les cas l'avant sera moins large que l'arrière.
Je fais cette caisse uniquement pour le Drag. Je la fais en conformité avec le
règlement FIA Dragster Super-Gas"
===
"Toute la partie AR de la voiture (à partir
des portes) sera 100% tubulaire. On découpe la tôle au fur et à mesure et on la
remplace par des tubes. Je pars d'une caisse de 205 pour être sûr de garder les
proportions.
De la 205 il ne restera que les longerons avant, latéraux, le pavillon et la
carrosserie. Et bien évidement la partie châssis avant est très largement
renforcée."
===
PS : merci pour vos encouragements.
Stand JSO 2007
http://auto.aol.fr/peugeot-205-dragtser-dragster-oui-mais-ecolo-/a-salon-12248/p-p_p/salon_id/salon-automobile/article.html#comments
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