Les boites Peugeot type (BE...)
Aller, un peu de mécanique ... (novice s'abstenir)
Voici un article sur l'étagement des boites de vitesses Peugeot de type BE... montée principalement dans les 205 avec des moteurs XU.
Pour du concret on va prendre pour exemple la 205 avec un moteur Turbo CT. (806,
XM ...)
D’origine c’est un 2.0l turbo (XU10J2CTE) de 150ch délivrés a 5300tr/min et un couple max de 24.5 mkg à 2500tr/min et un couple
constant (d’où son nom TCT) de 24mkg de 2200 à 4300tr/min.
Étant donne que la boite du TCT ne passe pas dans la 205 il faut s’attarder sur le choix de celle-ci pour éviter de faire une erreur
et de tirer trop court !
Le rupteur de ce moteur est place a 6100 tr/min (XM turbo C.T.)
D’origine la boite donne cela : 60/100/145/180/230 le tout à 6100 tr/min bien sur…
Personnellement je trouve qu’il y a un trou entre la 4 et la 5 alors que pour le reste il y a un écart de 40km/h presque constant.
Donc pour profiter du couple du 2.0T on va essayer de tirer assez long.
Un de nos forumeur, voulais avoir une boite qui lui donnait à peu près les mêmes Vmax sur intermédiaire qu’avec son moteur 16s (XU9j4)
et surtout ne pas perdre en pointe !
Donc on va partir sur une base de 60/100/140/180/220 avec une chute de régime régulière.
Voilà pour mes calculs je me sert d’une feuille Excel.. et ça va tout seul !
GTI1,9 Pignon Couple conique Pneu Vitesse pour 1000 tr/min Régime Vitesse Rapport Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur 1ère 13 38 0.3421 16 59 0.092772881 185 55 15 1781.171574 9.914665149 10.70783836 6100 60.47945741 65.317814 2ème 20 37 0.5405 16 59 0.146576271 185 55 15 1781.171574 15.66464926 16.9178212 6100 95.5543605 103.1987093 3ème 25 34 0.7353 16 59 0.19940339 185 55 15 1781.171574 21.31029899 23.01512291 6100 129.9928238 140.3922497 4ème 29 31 0.9355 16 59 0.253694915 185 55 15 1781.171574 27.1124503 29.28144632 6100 165.3859468 178.6168226 5ème 37 32 1.1561 16 59 0.313518644 185 55 15 1781.171574 33.50582981 36.1862962 6100 204.3855618 220.7364068
MI16 Pignon Couple conique Pneu Vitesse pour 1000 tr/min Régime Vitesse Rapport Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur 1ère 13 38 0.342105263 14 62 0.077249576 185 55 15 1781.171574 8.255684886 8.916139677 6100 50.35967781 54.38845203 2ème 20 37 0.540540541 14 62 0.122057541 185 55 15 1781.171574 13.04432539 14.08787142 6100 79.57038489 85.93601568 3ème 25 32 0.78125 14 62 0.17641129 185 55 15 1781.171574 18.85312654 20.36137667 6100 115.0040719 124.2043977 4ème 32 31 1.032258065 14 62 0.233090531 185 55 15 1781.171574 24.91045365 26.90328994 6100 151.9537673 164.1100687 5ème 37 28 1.321428571 14 62 0.298387097 185 55 15 1781.171574 31.8887169 34.43981425 6100 194.5211731 210.0828669
205TD Pignon Couple conique Pneu Vitesse pour 1000tr/min Régime Vitesse Rapport Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur 1ère 11 38 0.289473684 17 59 0.083407672 185 55 15 1781.171574 8.913802437 9.626906632 6100 54.37419487 58.72413046 2ème 20 37 0.540540541 17 59 0.155748969 185 55 15 1781.171574 16.64493821 17.97653327 6100 101.5341231 109.6568529 3ème 25 32 0.78125 17 59 0.225105932 185 55 15 1781.171574 24.05713726 25.98170824 6100 146.7485373 158.4884203 4ème 32 31 1.032258065 17 59 0.29743029 185 55 15 1781.171574 31.78646265 34.32937966 6100 193.8974222 209.4092159 5ème 35 28 1.25 17 59 0.360169492 185 55 15 1781.171574 38.49141962 41.57073318 6100 234.7976597 253.5814724
306 bv6 Pignon Couple conique Pneu Vitesse pour 1000tr/min Régime Vitesse Rapport Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur 1ère 13 38 0.342105263 19 75 0.086666667 185 55 15 1781.171574 9.262092187 10.00305956 6100 56.49876234 61.01866333 2ème 23 43 0.534883721 19 75 0.135503876 185 55 15 1781.171574 14.48133913 15.63984626 6100 88.33616867 95.40306216 3ème 29 41 0.707317073 19 75 0.179186992 185 55 15 1781.171574 19.14976658 20.68174791 6100 116.8135762 126.1586623 4ème 27 31 0.870967742 19 75 0.220645161 185 55 15 1781.171574 23.58041336 25.46684643 6100 143.8405215 155.3477632 5ème 41 39 1.051282051 19 75 0.266324786 185 55 15 1781.171574 28.46220834 30.739185 6100 173.6194709 187.5090285 6ème 44 35 1.257142857 19 75 0.31847619 185 55 15 1781.171574 34.03564426 36.7584958 6100 207.61743 224.2268244
GTI1,9 avec un 19*63 Pignon Couple conique Pneu Vitesse pour 1000tr/min Régime Vitesse Rapport Prim. Sec. Demult. Primaire Prim. Sec. Demult. totale Largeur Hauteur Diam. Circonférence Réelle Compteur moteur Réelle Compteur 1ère 13 38 0.342105263 19 63 0.103174603 185 55 15 1781.171574 11.02630022 11.90840424 6100 67.26043136 72.64126586 2ème 20 37 0.540540541 19 63 0.163020163 185 55 15 1781.171574 17.42201283 18.81577385 6100 106.2742782 114.7762205 3ème 25 34 0.735294118 19 63 0.221755369 185 55 15 1781.171574 23.69906156 25.59498649 6100 144.5642755 156.1294176 4ème 29 31 0.935483871 19 63 0.282130056 185 55 15 1781.171574 30.1513222 32.56342797 6100 183.9230654 198.6369106 5ème 37 32 1.15625 19 63 0.348710317 185 55 15 1781.171574 37.26677431 40.24811625 6100 227.3273233 245.5135091
Donc je peux rentrer soit les pignons soit la valeur du
rapport je rentre la tailles des pneus et le régime et j’obtiens la vitesse a
1000tr/min et au régime choisi auparavant et une approximation compteur assez
fantaisiste (+8%) et pour les calculs je vais prendre du 185/55/15 soit la monte
d’origine de la 205 GTi1.9
On va prendre la boite de GTI 1.9 :
13*38/20*37/25*34/29*31/37*32 et pour le couple conique 16*59
Ce qui nous donne pour la Vmax sur intermédiaire a 6100tr/min :
60/95/130/165/205
bien étagée mais court !!
donc on va puiser dans la banque d’organes Peugeot et trouver plus long
d’origine c’est un 16*59 -> 0.271
on va prendre un 19*63 qui se trouve dans les boite BE3/5 de 206 moteur DW10td
donc 2.0HDi 19*63 -> 0.301
on reprend la boite de GTi1.9 mais avec le couple conique de la 206 HDi
et cela donne :
67/106/144/183/227
l’étagement est le même qu’avec la boite de GTI1.9 mais plus longue.
c’est de la vitesse chrono donc compteur ça peut donner un bon 240 et pour le
peu qu’il y ai une rupture décalée 6500 -> 242 chrono !
Pour satisfaire le plus grand nombres d’intéressés je vais faire de même avec
les boites communes de chez Peugeot
Boite 405 Mi16 :
13*38/20*37/25*32/32*31/37*28 couple conique 14*62
50/79/115/161/191
Boite 405 Mi16 avec couple conique de GTi1.9
13*38/20*37/25*32/32*31/37*28 couple conique 16*59
60/95/138/182/233
Boite 205 Diesel XUD7
11*38/20*37/25*32/32*31/35*28 couple conique 17*59 ou 17*61
17*59 -> 54/101/146/193/234
17*61 -> 52/98/141/187/227
Boite 309 diesel XUD9
11*38/20*37/25*32/32*31/37*28 couple conique 16*61
49/92/133/176/225
J'espère que cet article vous a donné quelques réponses à vos questions.
Merci à "Dan" pour cet article
JSO ... Gérard Retour à Mécanique